【4:44】Ｃカー列伝アーカイブ
- 1 名前：CarNo.774 ：04/06/06 22:58
- ルマンウィーク突入記念
- 35 名前：CarNo.774 ：08/02/20 19:53:30 ID:LwDWHABi
- 123
- 36 名前：CarNo.774 ：08/10/11 17:45:04 ID:3+L3WF4a
- 90年ＩＭＳＡ開幕戦デイトナ24時間、ジャガーは幸先よく勝利を収める。88年もデイトナでの勝利がルマンへの勝利へと繋がったこともあり、チームの士気が高まったことは想像にかたくない。
この年のＴＷＲジャガーは「スプリント」をターボで戦い、ルマンは従来のＶ１２マシンで戦うと言う両面作戦に出る。
そしてＷＳＰＣ開幕鈴鹿を迎える。実はこの年、メルセデスはルマン欠場を表明していた。前年に続きこの年もルマンはＦＩＡとＡＣＯのゴタゴタでＷＳＰＣから外れた。
そのことに関するプロテストとしてルマンをボイコットするのだと言う。もちろん「勝ち逃げ」と非難する外野の声が無かったわけではないが。
逆に言えばそれだけメルセデスはＷＳＰＣに集中できることとなる。
- 37 名前：CarNo.774 ：08/10/11 17:45:45 ID:3+L3WF4a
- さて予選は昨年に続きトヨタの１－２。メルセデスはカーボンモノコックの新型Ｃ１１（このマシンから車名からザウバーが外れ「メルセデス」に）を1台持ちこむが、雨の予選でクラッシュし決勝は2台ともＣ９に。
しかしこの年からメルセデスもグッドイヤータイヤを履くこととなっており、その脅威はすぐに証明されることになる。
ジャガーもその恩恵に預かることになるのはレース開始と共にすぐに明らかになる。
レース前、口の悪い評論家に「トヨタ・日産に比べれば軽自動車みたいなもん」と酷評されたターボジャガーだったが、その評価レーススタートともに変わる。
レース序盤は、トヨタとジャガーの激しいバトルとなる。一方のメルセデスは1台がピットスタート、1台がスタートの１コーナーでハーフスピンし大きく後退、この時点でメルセデスの勝利を予想するものなどどれだけいたか…。
あまりに激しいバトルのため、ジャガーもトヨタも燃費が悪化し、１回目のピット作業の後はペースダウンしレースは落ちついた、かに見えた。
しかしいつのまにかメルセデスが上位に進出しているのである。そして終ってみればメルセデスの１－２。一体あのハンデはなんだったのかと言いたくなる完勝である。
他チームとの差は縮まるどころかまたはるか先に行ってしまった。グッドイヤーを履くメルセデスはまさに鬼に金棒だった。 （省略されました・・全てを読むにはここを押してください）
- 38 名前：CarNo.774 ：08/10/11 17:46:59 ID:3+L3WF4a
- レース序盤を引っ張ったトヨタはガス欠になりながら惰性でカシオトライアングルを下り４位入賞、ジャガーはガス欠でリタイヤ（公式発表は電気系トラブルだったが恐らくガス欠だろう）。
メルセデスに次ぐ表彰台をゲットしたのは序盤のバトルに加わらずレースを進めた長谷見組の日産（89年型）。メルセデスのいないルマンは日産が制覇するかもしれないとの予想が多くなった。
開幕前評価の低かったジャガーだが、グッドイヤータイヤの高性能にも助けられ予想以上のパフォーマンスを示したことはジャガーチームの士気を一気に高めたことだろう。
（一方グッドイヤーを失いミシュランにチェンジしたヨーストはほとんど存在感を示すことなくレースを終えた）
ＷＳＰＣヨーロッパラウンドが始まると、メルセデス＞ジャガー＞日産＞その他の序列がはっきりとしてくる。第二戦モンツァでは１－２メルセデス（2台ともＣ１１を投入）、
３－４ジャガーと言う結果になる。終盤まで５－６位の位置にいた日産は2台ともガス欠リタイヤ。
- 39 名前：CarNo.774 ：08/10/11 17:47:51 ID:3+L3WF4a
- そして第三戦シルバーストン、「地元」でターボジャガーにとって記念すべきＷＳＰＣ初勝利の日を迎えることになる。
予選は圧倒的パフォーマンスでメルセデスの１－２、となるはずだったが予選中の規定違反で②号車が失格となる（実はこのマシンに乗るミハエル・シューマッハのＷＳＰＣデビューレースだった）
決勝でも残り１台のメルセデスが異次元の速さで独走するが、なんと電気系トラブルで白煙をあげリタイヤ！ジャガーがトップにたつ。
レース終盤までジャガーと２台の日産のバトルが続く。しかし２位走行中の日産はタイヤーバーストでリタイヤ、その後を走っていたもう１台の日産もガス欠（チェッカーを受けることもできず表彰台をふいに）、
ターボジャガーの初優勝を１－２で飾る。ジャガーにとっては８８年富士以来のＷＳＰＣ勝利である。
ルマン用のマシンとは異なるとはいえ、２年ぶりの勝利に向けてチームのムードが最高潮に達したことだろう。
そしてジャガーは２年ぶりの制覇を目指しメルセデスのいないルマンへ臨む。ライバルは日産。
（省略されました・・全てを読むにはここを押してください）
- 40 名前：CarNo.774 ：08/10/14 21:53:15 ID:g+LchP07
- 90年のルマンはユノディエールのストレートにシケインが設置された年として多くの人々の記憶に残ったことだろう。
ルマンの特色が失われるとなげくむきもあったが、決勝でさえコンスタントに400ｋｍが出るようになろうかとなればやむをえなかっただろう。
メルセデス不在のルマンだったが、不在であるが故に、この年のレースはまったく予想できないものとなった。
ジャガーは4台、日産は日米欧で5台のワークスマシンを持ちこんだ。トヨタも3台のワークスマシンを持ちこみ、ＪＳＰＣ、ＷＳＰＣの開幕戦で見せた速さから多いに期待をよせられていたが、
実際はカーボンブレーキを持ちこまず、3.6㍑の新型エンジンを持ちこまず、前年と異なり予選もアタックをせずただひたすら完走を目指す雰囲気で戦う前からあきらめている感があった。
マツダも初のカーボンモコック＆テレメーターシステムを導入したが７８７2台を含む3台をエントリーしていたが、ことらはあまりに時間がなさすぎた（ＪＳＰＣ富士1000ｋｍが雨天中止になったため、７８７はルマンがぶっつけ本番状態）。
- 41 名前：CarNo.774 ：08/10/14 21:53:56 ID:g+LchP07
- この他ポルシェも昨年も見せた速さから決してあなどれない。とくに「セミワークス」の2台のヨーストは。
予選は期待されたトヨタがアタックせず日産の一人舞台になった。初日はブラバム組のＮＰＴＩ日産がトップタイムをマークする。
2日め、ポルシェが激走を見せる。それもポルシェ本命のセミワークスヨーストでなくブルンが。ＮＰＴＩ日産、長谷見組カルソニック日産を上回りトップタイムをマークする。
この年のポルシェはシケインができたことで、それまでルマンの定番だった「ロングテール」だけでなく、通常のスプリントの「ショートテール」、クレマーやＲＬＲのようにオリジナルカウルで臨むところなど千差万別。
結果的には「ロング」を選択したヨースト（セミワークス2台のうち1台はクラッシュし決勝断念）より「ショート」を選択したブルンのほうが正解だったようである。
このブルンのタイムをブランデルのＮＭＥ日産が1100ｐｓはあろうかと言う予選スペシャルエンジンで6秒も上回るタイムを出し、日本車初のＰＰを確定する。フロントロー独占と行かなかったのがタマに傷だったが、日産は１－３－４－５グリッドを獲得。
- 42 名前：CarNo.774 ：08/10/14 21:54:30 ID:g+LchP07
- 耐久に予選グリッド自体にあまり意味がないとは言え、チームの実力を満天下に示し、かつチームの士気を高めるのには最高の結果だった。
ついに日本車がルマンを制覇するのか？一方のジャガーは７－８－９－１７。ＮＡのジャガーにとってはあくまで「決勝」と言う考えだろう。
この年ジャガーが持ちこんだマシンはＶ１２エンジン搭載のＸＪＲ－９の空力を一層リファインしたＸＪＲ－１２。
新たなチャンピオンが誕生するのか？かつてのチャンピオンが奪還するのか？午後3時52分、ＰＰのＮｏ．２４ＹＨＰ日産を先頭にペースカー日産３００ＺＸを先導にフォーメーションがスタート、午後4時レースはスタートした。
- 43 名前：CarNo.774 ：08/10/14 21:55:05 ID:g+LchP07
- レースをリードしたのはＰＰスタートのベイリーの24番ＹＨＰ日産。これをＦ１パイロット・ララウリのブルンポルシェが激しく追う。
長谷見の日産が3位につけ、１回めのピットストップ直前日本人として初めてルマンの首位にたった。
１回目のピットストップ後、トップグループを形成したのは４台のジャガー、日米欧３台の日産、それにブルンポルシェであった。やはり決勝になればジャガーが出てくる。
それ以外のポルシェ、トヨタは完全に脱落した。
日米欧から５台エントリーした日産であったが、欧州組（ＮＭＥ）の１台（現役Ｆ１パイロットグルイヤールとドネリーがドライブ）はなんとフォーメーションラップでミッションを壊し０周リタイヤと言う大失態。
ＮＰＴＩのもう１台も序盤でホイールが外れるトラブル、水漏れなどで大きく後退（もっともこのマシンがＦＬをマークするのだが）、この時点で３台と数の上でジャガーに対してビハインドを背負うこととなった。
この中から最初に脱落したのはトップを走るＮＭＥ日産。周回遅れの鈴木亜久里ドライブのトヨタと接触、トヨタはクラッシュしリタイヤ。 （省略されました・・全てを読むにはここを押してください）
- 44 名前：CarNo.774 ：08/10/14 21:56:44 ID:g+LchP07
- この時点でジャガーも首位争いに残るのは１台のみで、優勝争いはＮＰＴＩ日産とブルンを加えた３台に絞られた。
しかし③ジャガーと激しく首位を争うＮＰＴＩ日産であったが、１６時間目、燃料漏れのトラブルを起こしリタイヤとなってしまう。
追うべきブルンポルシェもエースラルウリが体調不良で追い上げもままならず、③ジャガーは残りをトラブル起こさず終えれば優勝は確実な状態となった。
その後トラブルが起きたのはブルンのほうで、２位は確実だった残り１５分、エンジントラブルを起こしリタイヤとなる。
これで②ジャガーが２位に上がり１－２体制に。午後４時、大サポーター軍団が待つ中、ジャガーは２年ぶりにトップでルマンのチェッカーを受ける。
ジャガーの王者奪還である。③ジャガーは一切トラブルのない、完璧なレース運びであった。
この勝利はフォード傘下入りで翌年以降のレース活動が不透明であったジャガーにとってフォードに対する最高のアピールと思われた。
前年はトラブルで勝利を逃がしたとは言え、この年は前々年同様完璧なマネジメント。 （省略されました・・全てを読むにはここを押してください）
-
簡単安心おまかせレンタルサーバ
|
